隨著人工智能熱潮的推進，智能硬件發(fā)展開始逐步向小型化、低成本等方向轉(zhuǎn)變。硬件行業(yè)的變革，不僅促進了自身市場的增長，也為無人機制造業(yè)的加快崛起奠定了良好基礎(chǔ)。不過，民用無人機的快速普及，也帶來了一些隱患，例如層出不窮的“黑飛”事件，就對無人機行業(yè)的健康發(fā)展造成了不利影響。

近日，滬昆高鐵三穗火車站派出所民警在站前廣場巡邏時，發(fā)現(xiàn)一男子在三穗高鐵站站前廣場升放無人機，這違反了《貴州省高速鐵路安全管理規(guī)定》關(guān)于禁止在高速鐵路附近放飛無人機的規(guī)定，明顯屬于“黑飛”，民警立即上前制止，并將男子口頭傳喚到派出所接受調(diào)查。

實際上，我國無人機“黑飛”的高潮還在2017年，當時西南地區(qū)多個機場都受到了無人機侵擾，導致發(fā)生了嚴重的航班延誤等情況。在國外，無人機“黑飛”也是日益頻繁，對航空安全、公共安全、個人隱私造成了巨大威脅。因此，強化無人機監(jiān)管勢在必行。那么，在近期，國內(nèi)外又有哪些無人機相關(guān)政策新鮮出爐呢?

深圳通過《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》

1月2日上午，深圳市政府常務會議上審議并通過了《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》。該辦法明確了禁飛區(qū)域、飛行審批管理以及法律責任等，通過規(guī)范使用、預防事故、明確責任等，有效引導合法飛行。

關(guān)于對《輕小無人機運行規(guī)定》咨詢通告征求意見的通知

1月3日，為進一步規(guī)范輕小無人機運行，固化前期無人機云系統(tǒng)試運行的成功經(jīng)驗，確保管理理念和政策與無人機技術(shù)發(fā)展相適應，結(jié)合CCAR-61部修改決定中關(guān)于無人機駕駛員執(zhí)照和等級的要求，國家民航局飛行標準司修訂了咨詢通告《輕小無人機運行規(guī)定》。

修訂的主要內(nèi)容包括調(diào)整無人機運行管理分類，明確無人機云交換系統(tǒng)定義及功能定位，增加無人機云系統(tǒng)應具備的功能要求，細化提供飛行經(jīng)歷記錄服務的條件，更新取消無人機云提供商試運行資質(zhì)的政策。

人社部擬發(fā)布15項新職業(yè)其中包含無人機駕駛員

1月28日，據(jù)中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心消息，近日人力資源和社會保障部組織專家按照新職業(yè)評審標準對征集的新職業(yè)有關(guān)材料進行了評審論證，初步確定包含無人機駕駛員在內(nèi)的15個擬發(fā)布新職業(yè)，現(xiàn)予公示，公示期為2019年1月25日至1月31日。

全球首個無人機操作標準草案出爐 2019年納入ISO標準體系

為了幫助建立全球統(tǒng)一的規(guī)范，國際標準化組織(ISO)發(fā)布了全球首個無人機使用標準草案ISO/CD 21384-1，該草案將在2019年1月21日前向公眾征求意見，隨后公眾咨詢期截止，預計2019年晚些時候納入ISO標準體系。

加拿大發(fā)布最新無人機系統(tǒng)安全規(guī)則

1月份，加拿大交通部頒布了新的無人機系統(tǒng)安全操作規(guī)則，旨在加強加拿大航空和公共安全，同時鼓勵無人機領(lǐng)域的創(chuàng)新和經(jīng)濟增長。據(jù)悉，新規(guī)則將于2019年6月1日生效。新的簡化版的規(guī)則反映了加拿大和業(yè)界的重大磋商結(jié)果，介紹了無人機運營的主要兩類，即基本型和高級型，這些類別基于與非無人機的距離和空域規(guī)則而定義。

加拿大對無人機飛行采取嚴格規(guī)定 不能隨意飛

1月份，加拿大交通部通過了一項新規(guī)定，要求所有體重在250克至25千克之間的無人機都必須進行登記，飛行員必須年滿14歲，而且必須是加拿大公民或永久居民。而且還需要獲得飛行員證書，包括基本(通用)飛行的在線考試。高級無人機操作員，即那些想要在控制空域飛行或在旁觀者周圍飛行的人，必須同時參加考試和通過飛行審查。